Трасса Endorfine в Дмитрове длиной 2.6 км для тренировок дрифту и соревнованиями

Правила поведения на трассе

Указанные правила разработаны с учетом приложения к Спортивному кодексу РАФ «Требования к водителям»

1. УЧАСТИЕ В ТРЕК-ДНЕ
1.1. К участию в заездах допускаются автомобили и мотоциклы, отвечающие, по мнению организатора, условиям заезда.
1.2. В момент допуска на трассу участник обязан предъявить документ (стикер) подтверждающий факт оплаты услуг по аренде трека.

2. ПАДДОК
2.1. На всей территории автодрома следует беспрекословно выполнять требования персонала автодрома.
2.2. В паддоке автодрома следует соблюдать правила дорожного движения. Максимально
разрешенная скорость в паддоке – 10 км/ч.
2.3. В паддоке строго запрещено испытание разгонных и тормозных качеств автомобилей и мотоциклов, а также любые другие действия, не попадающие под определение – спокойное передвижение со скоростью не выше 10 км/ч.
2.4. На территории автодрома запрещено использование открытого огня (включая мангалы).
2.5. Оставлять использованные шины на территории автодрома запрещено.
2.6. Отработанные ГСМ следует сливать, только в специально отведенные емкости.
2.7. Мусор следует выбрасывать только в специально отведенные емкости.

3. ТРАССА
3.1. Участник должен иметь водительское удостоверение или спортивную лицензию на
управление своим автомобилем или мотоциклом.
3.2. Выезд на трассу разрешается только после авторизации уполномоченным сотрудником автодрома.
3.3. Применение шлемов и ремней безопасности обязательно как для водителя, так и для пассажира. Применение закрытой обуви обязательно для водителя.
3.4. Движение против хода трассы или задним ходом по трассе строго запрещено.
3.5. Перевозка пассажиров разрешена при условии, что: автомобиль оснащен сиденьем для пассажира, пассажир старше 16 лет, на пассажире надет шлем, и он пристегнут ремнем безопасности.
3.6. Перевозка пассажиров осуществляется на собственный риск и под ответственность
осуществляющих ее лиц.
3.7. В автомобиле на трассе должно находиться не более 2-х человек, включая водителя.
3.8. Въезд на трассу и выезд с трассы осуществляется через питлейн.
3.9. Выезд на трассу разрешен только при зеленом флаге на выезде с питлейн.
3.10. При выезде с питлейн на трассу запрещается пересекать правую продольную стену пластиковых ограждений до ее окончания.
3.11. Участники на трассе имеют преимущество перед участниками, выезжающими с
питлейн. Флаг на выезде с питлейн синим цветом предупреждает о приближении автомобиля или мотоцикла находящегося на трассе.
3.12. При возвращении на трассу из зоны вылета следует убедиться, что вы не создаете
помех участникам, следующим по трассе.
3.13. После отмашки финишным флагом все участники должны в конце круга заехать на
питлейн.
3.14. В случае неисправности участник должен остановить автомобиль или мотоцикл в безопасном месте как можно ближе к обочине, покинуть автомобиль или оставить мотоцикл, и дожидаться приезда сервисного автомобиля, находясь за пределами трассы.
3.15. В случае вылета с трассы и отсутствия возможности вернуться на нее своими силами, следует немедленно покинуть автомобиль или оставить мотоцикл, и дождаться помощи сервисных служб, находясь за пределами трассы или в другом безопасном месте.
3.16. В случае если для буксировки автомобиля требуется установка буксировочного крюка, перед выездом на трассу участник обязан вкрутить буксировочный крюк в соответствующее место в передней или задней части автомобиля. Это позволит сократить время, затрачиваемое на эвакуацию автомобиля.
3.17. В случае инцидента, требующего немедленного вмешательства сервисных или оперативных служб, на трассе вывешиваются красные флаги. Все участники должны немедленно вернуться на питлейн на умеренной скорости. Обгоны запрещены.
3.18. В случае инцидента на одном из секторов трассы маршалами будут показаны желтые
флаги. В этом месте все участники должны сбросить скорость и проезжать данный сектор с повышенной осторожностью. Обгоны в зоне действия желтых флагов запрещены.
3.19. В случае инцидента выезд на трассу разрешен только сервисным и медицинским автомобилям.
3.20. При выезде на трассу автомобиля безопасности, сервисного или медицинского автомобиля следует придерживаться той же скорости и соблюдать осторожность. Обгонять указанные автомобили запрещено.
3.21. Если участнику показан синий флаг, то он должен прижаться к краю трассы, сбросить скорость и пропустить более быструю машину.
3.22. Все участники должны знать значение следующих флагов:
Жёлтый флаг — на трассе произошёл инцидент, следует продолжать движение с особой осторожностью, обгоны и опережения движущихся участников запрещены.
Чёрный флаг — участнику надлежит немедленно следовать на пит-лейн с особой осторожностью.
Клетчатый флаг — заезд завершён, всем участникам надлежит следовать на пит-лейн.
Зелёный флаг — выезд из пит-лейна разрешён, опасность миновала. Отменяет действие желтого флага.
Красный флаг — Для находящихся на пит-лейне — выезд из пит-лейна запрещён. Для находящихся на трассе — заезд остановлен, дальнейшее движение по трассе запрещено.
Голубой флаг — надлежит безопасно пропустить вперёд более быстрого участника.
3.23. Участники, находящиеся в состоянии алкогольного опьянения, под действием наркотических веществ либо поведение которых опасно и безрассудно с трассы удаляются.
3.24. Во время нахождения на трассе недопустимо срезание поворотов, опасные манёвры,
не подчинение командам маршалов, умышленное блокирование более быстрой машины или мотоцикла, создание помех другим участникам.
3.25. При несоблюдении данных правил участникам будут выноситься предупреждения.
Администрация автодрома оставляет за собой право отстранить участника от соревнования в случае систематических нарушений.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
1. В случае форс мажорных обстоятельств, выхода из строя автомобиля или мотоцикла, не желания продолжать участие в трек-дне и пр, оплата за участие в трек-дне не возвращается.
2. Ущёрб, который может быть нанесён автомобилю, мотоциклу или участнику в ходе заездов, не будет покрыт за счёт оператора гоночной трассы, её персонала или администрации трассы .
3. Предупреждаем, что инциденты на гоночной трассе не попадают под действие страховых полисов ОСАГО.
4. Участники группируются в зависимости от мощности двигателей по усмотрению Спортивного координатора трассы. В ходе заездов может быть произведена перегруппировка участников, исходя из равенства скорости в ходе одного заезда и безопасности участников. Перегруппировка также производится по усмотрению Спортивного координатора трассы и не может быть оспорена.
5. Участник, демонстрирующий недостаточную с точки зрения судей квалификацию, может быть удалён с трассы по усмотрению судей.
6. Судьи имеют право отказать в заездах автомобилям или мотоциклам, находящимся в неисправном состоянии, а также загрязненным автомобилям и мотоциклам или автомобилям и мотоциклам, состояние или конструкция которых в той или иной форме представляет опасность для их водителей или других участников.
7. Салон автомобиля должен быть очищен от всех посторонних незакреплённых предметов.
8. Дрифтинг (намеренное провоцирование контролируемого заноса) разрешён только во время специально объявленных дрифтерских заездов. Во время обычных заездов дрифинг запрещён.

Глава 4 Правила поведения Водителей на трассе
(ПРИЛОЖЕНИЕ К СПОРТИВНОМУ КОДЕКСУ РАФ)

1. Подчинение сигналам.
Нормы, содержащиеся в Приложении к Спортивному кодексу РАФ
“Рекомендации по наблюдению за трассой и работе аварийных служб”,
являются неотъемлемой частью настоящих Правил поведения водителей на
трассе. Все Водители обязаны полностью соблюдать их.
Водитель ставший участником столкновения или аварии не может покинуть
мероприятие без разрешения Спортивных Комиссаров, если только это не
вызвано предписанием врачей.
2. Обгон и движение по трассе
2.1. Во время трек-дня автомобиль, который находится на трассе, может
использовать всю ее ширину. Однако, как только на прямой его догнал другой
автомобиль, скорость которого либо временно, либо постоянно выше его
собственной, Водитель должен уступить право проезда другому автомобилю,
прижавшись к краю, чтобы освободить проезд по другой стороне.
2.2. Водитель, отставший на круг (несколько кругов) обязан содействовать
беспрепятственному его обгону (уступить дорогу).
Водителю, не уступающему дорогу, судьи показывают голубой флаг.
2.3. Если судьи считают, что Водитель автомобиля, который догнали, не
пользуется зеркалом заднего обзора для содействия обгоняющему, судьи
показывают этому Водителю голубой флаг.
2.4. Любой Водитель, который не замечает голубого флага, может быть наказан
Спортивными Комиссарами.
Повторяющиеся нарушения могут повлечь наказание вплоть до
дисквалификации.
2.5. Повороты, а также зоны въезда и выезда могут проходиться Водителями, в
пределах обозначенного полотна трассы.
Обгон, принимая во внимание обстановку в текущий момент, может
осуществляться как справа, так и слева.
Однако маневры, способные помешать другим Водителям, такие, как
преднамеренное изменение ранее выбранного направления (траектории)
движения, более одного изменения направления, намеренное скопление
автомобилей на внешней или внутренней сторонах поворота или любое другое
ненормальное изменение направления строго запрещены и повлекут за собой
наказания, идущие, в зависимости от важности или повторяемости нарушений,
от денежного штрафа до дисквалификации.
2.6. Запрещается любой маневр блокирования, независимо от того,
организуется он одним или несколькими Водителями, имеющими или нет общий
интерес. Не разрешается нескольким автомобилям ехать постоянно рядом, или
занимать позиции веером, если позади находится автомобиль, который
пытается обогнать. В таком случае Водителям будет показан голубой флаг.
2.7. Наказание, применяемое к Водителям, которые не принимают во внимание
голубой флаг, также применяется к Водителям, которые блокируют трассу и
будет более строгим в случае систематического нарушения, начиная от
денежного штрафа до дисквалификации (Ст.153 СК РАФ). То же наказание
применяется к Водителям, которые движутся по трассе зигзагами, чтобы
помешать другим Водителям их обогнать.
2.8. Опасная езда, т.е. повторение серьезных ошибок вождения или видимость
отсутствия контроля над автомобилем могут повлечь исключение из
трек-дня данных Водителей.
2.9. Только трасса и только в отведенное расписанием трек-дня время
должна использоваться Водителями для тренировок.
2.10. Запрещено движение автомобилей по трассе в направлении
противоположном определенному Организатором.
3. Остановка автомобиля во время гонки
3.1. Водитель, имеющий намерение сойти с трассы, остановиться или въехать в
зону питлейн, должен своевременно сигнализировать об этом другим Водителям,
доступным ему способом, например поднятием руки, и на нем лежит
ответственность соблюдения того, чтобы маневр не представлял никакой
опасности, и осуществлялся как можно ближе к месту выезда с трассы.
3.2. В случае, когда Водитель останавливает автомобиль во время
трек-дня, то, независимо от причин остановки, он должен съехать с трассы
как можно быстрее, чтобы автомобиль не представлял опасности и не
препятствовал нормальному проведению трек-дня.
3.3. Если Водитель, не отстегивая ремней безопасности, не в состоянии
сдвинуть автомобиль с потенциально опасной позиции, то судьи или другие
официальные лица могут помочь.
При возникновении ситуации, исключающей дальнейшее
самостоятельное движение автомобиля по трассе, Водитель обязан, соблюдая
меры безопасности, покинуть автомобиль и находиться в безопасном месте
поблизости до окончания эвакуации.
3.6. За исключением Водителя и официальных лиц, никому не разрешается
трогать остановившийся автомобиль под угрозой исключения его из
трек-дня.
3.7. Запрещается толкать автомобиль вдоль трассы или таким образом помогать
ему пересечь линию финиша или питлейн под угрозой исключения его из
трек-дня.
4. Парк-стоянка, зона механиков и питлейн.
4.2. Зона замедления рассматривается, как составная часть Питлейн.
4.3. Во время тренировок въезд в зону механиков с трассы
разрешен только через зону замедления. Любое нарушение этого правила
влечет исключение водителя из трек-дня.
4.4. Водитель, имеющий намерение въехать в зону механиков, должен
своевременно сигнализировать об этом другим Водителям, доступным ему
способом, например поднятием руки, и на нем лежит ответственность
соблюдения того, чтобы маневр не представлял никакой опасности, и
осуществлялся как можно ближе к зоне замедления.
4.7. Движение задним ходом на передаче заднего хода в зоне механиков и питлейн -
запрещено.
4.9. Каждый Участник в зоне механиков должен иметь наготове огнетушитель.
4.10. Выезжая из зоны механиков, Водитель должен быть уверен, что не создаст
помех другим Водителям, двигающимся по Питлейн. В случаях, когда к месту
выезда из Питлейн приближается двигающийся по трассе автомобиль, судья,
находящийся в месте выезда, сигнализирует об этом выезжающему Водителю
неподвижным голубым флагом. В любом случае ответственность за
столкновение при выезде из зоны механиков и Питлейн лежит на Водителе,
покидающем эти зоны.
4.11. При выезде из Питлейн не разрешается пересекать никакой частью
автомобиля линию, отделяющую зону разгона от полотна трассы.

© Российская автомобильная федерация, 2009г.

Паспорт : серия _______ номер_______________

Прописка____________________________________________________________________

Кем выдан _______________________________________________________________

Дата выдачи_________________________

Правила мною прочитаны и я принимаю условия поведения на трассе