III этап Автоспринт "Kangaroo"

РЕГЛАМЕНТЛЮБИТЕЛЬСКОЙ ГОНОЧНОЙ СЕРИИ «FORMULA DRIFT SAYAN»АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПОРТ «КАРТОДРОМ» ПГТ. ШУШЕНСКОЕ2017 г.Статья 1. Общие положения. Организаторы соревнований.1.1. Настоящий Регламент определяет порядок организации и проведения любительской гоночной серии «Formula Drift Sayan» (далее – гоночная серия).1.2. Организатором гоночной серии является Комаров Дмитрий Сергеевич. Статья 2. Расписание гоночной серии.14.05.2017 I Этап25.06.2017 II Этап20.08.2017 III Этап03.09.2017 IV Этап1. 9.00ч-11.00 ч регистрация участников, технические проверки2. 9.00ч-11.30ч тренировочные заезды участников «Formula Drift Sayan»3. 11.30ч-12.00ч Брифинг участников 4. 12.00ч-14.00ч Квалификация участников5. 14.00ч-17.00ч Финальные заезды участников 6. 17.00ч-17.15ч Drift taxi7. 17.30ч Подведение итогов, награждение победителей В зачет Чемпионата принимаются результаты 4х этапов. Статья 3. Официальные лица соревнований.Усов Сергей - Спортивный комиссар Абакан - Спортивный комиссар - Спортивный комиссар Гупалов Евгений - Руководитель гонки АбаканМакедонская Яна - Администратор гонки Абакан - Секретарь соревнования Бологин Александр - Комиссар по безопасности АбаканГараничев Роман - Технический комиссар Абакан - Судья на трассе - Судья на трассе - Судья на трассе Статья 4. Трасса.4.1. Соревнования проводятся на картодроме пгт Шушенское, расположенным по адресу: Красноярский край, Шушенский район, пгт. Шушенское район птицефабрикиСтатья 5. Участники. Водители.5.1. К участию в гоночной серии допускаются лица старше 18 лет, имеющие водительское удостоверение категории В, а так же лица старше 16 лет с письменного нотариально заверенного разрешения родителей. Статья 6. Заявки на участие. Стартовые взносы.6.1. Заявка на участие и регистрация Водителя в гоночной серии происходит в день проведения этапа. Либо по предварительно заполненной форме.6.2. Заявки на участие в гоночной серии сопровождаются стартовым взносом в размере 1000 рублей за каждого Водителя.Статья 7. Автомобили Участников. Экипировка Водителей серии «Formula Drift Sayan»7.1. Допускаемые автомобили.Допускаются автомобили соответствующие «Специальным Техническим Требованиям к легковым автомобилям, участвующим в любительской гоночной серии «Formula Drift Sayan»7.2. Запасные автомобили.Допускается использование запасных автомобилей при соблюдении следующих условий:7.2.1. При оплате стартового взноса дополнительно 100% стартового взноса Участник вправе заявить запасной автомобиль.7.2.2. Запасной автомобиль должен пройти Техническую инспекцию.7.2.3. Два Водителя могут быть заявлены на одном автомобиле при условии оплаты стартового взноса за каждого Водителя.7.6. Экипировка Водителей.7.6.1. Все Водители во время каждого заезда должны быть одеты в гоночный комбинезон, а также защитный шлем. 7.6.2. В случае отсутствия гоночного костюма у Водителя должна быть одежда, закрывающая открытые части тела, а также защитный шлем.Статья 8. Административные проверки и техническая инспекция.8.1. Административные проверки и техническая инспекция проводятся на трассе в соответствии с расписанием.8.2. На Административные проверки Участник должен представить:- заполненную заявочную форму с оригинальной подписью Водителя, - страховой полис Водителя «от травм и несчастного случая»,- Водители моложе 18 лет должны предоставить письменное нотариально заверенное разрешение обоих родителей на участие в соревнованиях. Несвоевременное представление любого из документов на АП, а также опоздание на АП или ТИ пенализируется денежным штрафом в размере двойного стартового взноса.8.3. Технические инспекции (далее – ТИ) проводятся с целью проверки соответствия автомобилей положениям Статьи 7 настоящего Регламента и Специальным техническим требованиям к легковым автомобилям.Статья 9. Организационные условия.9.1. При регистрации Участник получает стартовый номер, наклейки спонсоров и партнеров, которые участник обязан закрепить на бортах автомобиля.9.2. Любое несанкционированное движение автомобилей Участников по территории ЗАПРЕЩЕНО. За первое нарушение наказание – штраф (500р), повторное нарушение – исключение из соревнования. 9.3. Запрещается использование любых транспортных средств (автомобили, велосипеды, мокики и т.п.) на территории соревнований во время проведения тренировочных и зачетных заездов.9.4. Запрещается нахождение детей младше 12 лет и животных в Паддоке.9.5. Запрещается движение по Паддоку со скоростью более 10 км/час, в зоне Технических боксов (Пит-лейн) - со скоростью более 20 км/час.9.6. Участник обязан следить за порядком в зоне, отведенной ему в Паддоке. Запрещено мусорить и проливать ГСМ.9.7. ЗАПРЕЩАЕТСЯ разжигание костров на территории автодрома.9.8. Запрещается нахождение Персонала команд внутри трассы вне Паддока или зоны Пит-лейна во время проведения тренировочных и зачетных заездов. Во время нахождения в зоне Пит-лейна Персонал должен быть опрятно одет – механики в комбинезоны, а тренеры и менеджеры в униформу.9.9. Стоянка разъездных автомобилей на территории трассы разрешается только в определенном Организатором месте.9.10. Участнику, не выполнившему указания представителя Руководителя гонки по расстановке в Паддоке, может быть отказано в допуске к участию в соревновании.9.11. Гости участников могут находится только в паддоке либо на территории отведенной для гостей.9.12. Наличие алкоголя, а так же распитие его гостями, либо персоналом, запрещено, пренебрежение правилом приводит к немедленной дисквалификации участника, аннулированием всех его результатам и не допуску к дальнейшим этапам соревнования.Статья 10. Условия проведения соревнований.10.1. Проведение практики, квалификации, и гонок осуществляется в соответствии с Правилами.10.2. На Этапе Участник получает в парке-стоянке специально отведенное ему место для размещения, согласованное с Руководителем гонки. Участник обязан обеспечить свое место в Паддоке огнетушителем, емкостью не менее 5 литров. Статья 11. Наказания. Протесты. Апелляции.11.1. За нарушения требований Правил организации и проведения соревнований, настоящего Регламента КСК может применить к Участникам и Водителям меры воздействия согласно Правил.11.2. За грубую езду водитель получает предупреждение. За повторное нарушение Водителю показывается черный флаг, и он обязан покинуть трассу. 11.3.За нарушение ТТ. результаты, показанные Водителем на этапе аннулируются. 11.4.Все протесты и апелляции подаются в соответствии с требованиями Глав ХII и ХIII СК РАФ.11.5.Сумма залога при подаче Протеста – 5 000 рублей.11.6. Претензии о возмещении ущерба к решениям Коллегии Спортивных Комиссаров и Руководителя Гонки, а также к регламентирующим документам соревнования не принимаются. Статья 12. Классификация. Определение результатов. 12.1. Гоночная серия проводится в личном зачете.12.2. Личный результат Водителя во всех этапах гоночной серии определяется по сумме очков, набранных им на 4-х состоявшихся Этапах гоночной серии. В случае равенства суммы очков у двух или более Водителей, преимущество получает Водитель, имеющий большее количество 1-х, затем 2-х и т.д. мест на Этапах, при дальнейшем равенстве – показавший лучший результат на последнем Этапе.12.3. Личный результат Водителя на этапе определяется по итогу финального заезда. В случае равенства суммы очков у двух или более Водителей, преимущество получает Водитель, показавший лучший результат на последнем заезде.12.4. Личный результат Водителя не суммируется, если водитель не соблюдает правила п.7.6.112.5.Таблица начисления очков:Место на этапе Очки Место на этапе Очки1 20 9 72 17 10 63 15 11 54 13 12 45 11 13 36 10 14 27 9 15 18 8 16- и т.д. 0Промежуточные и итоговые протоколы публикуются на сайте https://vk.com/avtolife_1912.6. Призовой фонд по результатам четырех этапов гоночной серии составляет:1-ое место – 15 тысяч рублей (Пятнадцать тысяч рублей)2-ое место – 10 тысяч рублей (Десять тысяч рублей)3-ье место – 5 тысяч рублей (Пять тысяч рублей)Статья 13. Награждение.Награждение победителей и призеров Этапа гоночной серии осуществляется Администратором гонки по результатам гонки. Статья 14. Стартовые номера. 14.1. Секретарь гоночной серии при приеме заявки на участие присваивает стартовый номер заявляемому Водителю или согласовывает имеющийся согласно требованиям Правил.14.2.Проведение Участниками любых рекламных акций и торговли на территории проведения соревнования производится только на основании письменного разрешения Руководителя гонки.14.3.Участник имеет право нести информацию о своих спонсорах, рекламодателях и других партнерах, нанесенную непосредственно на палатки, навесы, шатры, трейлеры и автомобили технического обслуживания, размещенные в зоне расположения Участника в Парке-стоянке. В зоне расположения в Парке-стоянке Участник имеет право установить один флагшток высотой не более четырёх метров на каждый заявленный автомобиль.Статья 15. Закрытый парк.15.1. Сразу после окончания заезда, который является для данного Водителя последним (либо в случае принятия решения о прекращении участия в Соревновании до последнего заезда), он обязан привести свой автомобиль в Закрытый парк, где автомобиль будет находиться под контролем судей.15.2. Любой автомобиль, принявший участие в Соревновании, не может покинуть зону Соревнования до его официального окончания. Любой автомобиль, не способный далее стартовать, должен быть поставлен в Закрытый парк.15.2.3. Автомобиль участника имеет право досрочно покинуть зону соревнований только с разрешения Руководителя гонки.Статья 16. Аккредитация средств массовой информации.16.1.Аккредитацию средств массовой информации и их представителей на все этапы гоночной серии проводит Администратор гонки.16.2.Официальная информация соревнования предоставляется только с разрешения Руководителя гонки.Статья 17. Толкования и изменение регламента.17.1. Правом толкования Регламента пользуются Спортивные комиссары и Руководитель гонки. Они же имеют право вносить изменения, вызванные форс-мажорными обстоятельствами или соображениями обеспечения безопасности (Статья 141 СК РАФ).17.2. Все изменения к Регламенту доводятся до участников путем публикации на Официальном табло информации или через спортивных комиссаров.Статья 18. «Formula Drift Sayan»18.1. СУДЕЙСТВО18.1.1. СУДЕЙСТВО ОДИНОЧНЫХ ЗАЕЗДОВ ТАНСО18.1.2. Оценка одиночных квалификационных заездов осуществляется судьями по 4 основным критериям и в соответствии с требованиями «Правил Судейства»:- Траектория;- Угол;- Скорость;- Общее впечатление;18.1.3. ТРАЕКТОРИЯ - идеальная линия, заданная организатором (главным судьей), по которой участник должен следовать на трассе. (В большинстве случаев оцениваемая траектория совпадает с идеально быстрой на трассе) Общая оценка участника будет существенно снижена за несоблюдение данной траектории.ТРАЕКТОРИЯ устанавливается внутренними и внешними «точками клиппинга». Удаленность автомобиля участника от «точек клиппинга» во время движения по трассе отражается на оценках по критерию ТРАЕКТОРИЯ.«Точка клиппинга» - ключевая зона на трассе, в которой автомобиль участника должен двигаться в состоянии заноса задней оси максимально близко к данной точке, тем самым, следуя корректной с точки зрения судейства траектории. «Точки клиппинга» делятся на внутренние и внешние.Внутренняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит передняя часть автомобиля (передний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внутренняя «точка клиппинга» размещается на внутренней стороне трассы, как правило, на вершине поворота.Внешняя «точка клиппинга» - зона на трассе, в которой баллы участника определяются тем, насколько близко от точки (отмеченной специальными конусами) проходит задняя часть автомобиля (задний бампер), когда автомобиль участника движется в заносе. Внешняя «точка клиппинга» размещается на внешней стороне трассы.Организаторы/судьи Соревнования дополнительно объяснят всем участникам, какой должна быть оцениваемая «траектория» движения. Данная траектория служит наиболее оптимальной линией движения автомобиля в состоянии заноса на оцениваемом участке трассы. Корректное использование рекомендованной линии движения обычно означает минимальную потерю скорости на всем оцениваемом участке трассы.18.1.4. УГОЛ - угол заноса автомобиля (отклонение от оси прямолинейного движения автомобиля), который может задать и контролировать участник на протяжении всего ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА трассы. Этот фактор особенно важен при вхождении в первый поворот трассы. В случае потери угла заноса начисляются штрафные баллы по критерии УГОЛ. 18.1.5СКОРОСТЬ - скорость, которую автомобиль участника развивает на протяжении всего ОЦЕНИВАЕМОГО УЧАСТКА трассы, является третьим оценочным критерием. Основанием для оценки скорости является в большей мере входная скорость – т.е. скорость вхождения в первый поворот трассы. Но также оценивается и умение участника пользоваться мощностью своего автомобиля, чтобы во время продолжительного заноса не терять, а зачастую и увеличивать свою скорость движения в заносе. Скорость во время соревнований может измеряться соответствующим оборудованием.18.1.6. ОБЩЕЕ ВПЯЧАТЛЕНИЕ - энергетика и эффектность, которые демонстрирует участник во время заезда. Это может быть и большое количество дыма из-под колес, и ранняя инициация заноса перед входом в первый поворот, и резкая перекладка с одного бока на другой.Олимпийская система с выбыванием после двух поражений, жарг. «минуска», «двушка» (англ. Full Double Elimination) — система проведения турниров, в которой участник выбывает из турнира после двух поражений. В этом и есть отличие от простой олимпийской системы, в которой только одно поражение приводит к вылету. Начальные условия Число участников турнира должно быть степенью двойки (4, 8, 16, 32, 64, 128 и так далее). Если число участников отличается от правильного, можно применять эту схему турнира с добавлением фиктивных («пустых») участников, до ближайшего правильного количества. Участник, которому выпадает игра с «пустым», получает в этом туре техническую победу Турнир разделён на две сетки — верхнюю и нижнюю (сетку победителей и сетку проигравших). Все участники начинают турнир в верхней сетке. Участники разбиваются на пары, которые проводят в первом туре игры между собой. Порядок отбора пар может быть либо случайным (по жребию), либо по рейтингам (в этом случае обычно пары составляются по принципу «сильный против слабого», чтобы слабейшие участники отсеялись в первых турах, а сильнейшие играли между собой в конце турнира). При наличии «пустых» участников и отборе по рейтингам технические победы присуждаются наиболее сильным участникам. Игры в верхней и нижней сетках 1. Победители первого тура выходят во второй тур верхней сетки. Проигравшие переходят в нижнюю сетку. 2. В нижней сетке турнир начинается со второго тура. Отбор пар второго и следующих туров может быть построен либо «по жёсткой сетке» (сетки турнира формируются заранее и однозначно задают формирование пар), либо отбором по игровым результатам в данном турнире (очкам, баллам, разнице забитых и пропущенных и так далее), либо снова по жребию, с обязательным ограничением: никто не должен играть с одним и тем же соперником дважды. 3. Начиная со второго тура, игра проводится одновременно в обеих сетках:• Выигравший в верхней сетке переходит в следующий тур в ней же. * Проигравший в верхней сетке переходит в следующий тур в нижней сетке.• Выигравший в нижней сетке переходит в следующий тур в ней же. * Проигравший в нижней сетке выбывает из турнира. 4. Игры в обеих сетках проводятся, в зависимости от регламента, до «правила 1-2» (когда в верхней сетке остаётся один участник, в нижней — два или более) или до «правила 2-2» (в верхней сетке — два игрока, в нижней — два или более). («правила» разработаны для лучшего запоминания судьями).• «Правило 1-2». Победитель верхней сетки выходит в финал. В нижней сетке игроки играют на выбывание, победитель нижней сетки выходит в финал, проигравший последнюю партию в нижней сетке получает 3 место. * «Правило 2-2». В нижней сетке играют на выбывание до 2 игроков. Затем пары в верхней и нижней сетке играют между собой. Победитель верхней сетки выходит в финал. Проигравший в нижней сетке получает 4 место. После этого проигравший в верхней сетке играет с победителем из нижней. Проигравший этот матч занимает третье место, выигравший — выходит в финал.• Правило равенства — дополнительное, применяется при необходимости. В некоторых турах игры проводятся только в нижней сетке, до тех пор, пока число участников в ней не станет равно числу участников в верхней сетке (1-1). ФиналМежду двумя финалистами турнира проводится финальный тур, который может также называться «суперфиналом» (тогда последние матчи в каждой из сеток называются «финалами»). Финальный тур проводится в одну или две игры, его цель — добиться, чтобы у одного из финалистов число поражений в турнире достигло двух. Если победитель верхней сетки выигрывает первую игру, то он получает первое место, а его соперник — второе. Если победитель верхней сетки проигрывает первую игру, проводится вторая игра, победитель которой получает первое место, проигравший — второе. Такой вариант называют «Full Double Elimination». 19. Условия проведения соревнований.Гоночная серия состоит из 4-х этапов:практика – не менее 90 минутквалификация – 3 попытки, участнику необходимо сохранить как можно больше балловфинал – парные заезды: один из участников играет роль «ведущего» другой «ведомого» , задача «ведущего» сохранить как можно больше баллов, задача «ведомого» максимально точно повторить траекторию и угол «ведущего», при этом сохраняя как максимально минимальную дистанцию.ПРИЛОЖЕНИЕ№ 1.ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТНИКОВ «Drift Battle».1. Автомобили участников1.1. К участию в «Formula Drift Sayan» допускаются легковые автомобили серийного производства, подготовленные в соответствии с настоящими «Техническими требованиями».1.2. Допускаются автомобили только с приводом на заднюю ось.1.3. Автомобили с приводом на переднюю ось, а также полноприводные автомобили не допускаются к участию в Соревнованиях*.* Допускаются изменения, внесенные в автомобили, благодаря которымпривод осуществляется 100% на заднюю ось.* К участию не допускаются автомобили привод которых изменен назадний с применением электронных устройств (контроллеры полногопривода).1.4. Допускается использование покрышек любого типа, кроме зимних шипованных шин. Минимальная высота рисунка протектора должна быть не менее 1,5мм. Шины, на которых виден корд (нити, либо металлическая проволока) не допускаются. Если перед заездом у участника при осмотре будет обнаружен корд, ему дается 10 мин для смены колеса. При превышении лимита времени участнику присуждается технический сход.1.5. Основными требованиями к автомобилю участника при прохождении ТК (технической комиссии ) являются: - закрепленный аккумулятор - отсутствие масленых потеков, а также технических жидкостей - исправные ремни безопасности- в случаях замены стандартных сидений на спортивные, установка 4-х точечных ремней обязательна- установлен заводской капот- в случаи установки отличного от заводского капота дополнительные замки обязательныВ ситуации когда автомобиль частично не соответствует техническим требованиям , решение, об участии данного автомобиля на соревнованиях, принимает судейская коллегия.