Финал Чемпионата "DRAG RACING 2017"

«DRAG RACING 2017»Р Е Г Л А М Е Н ТСвердловская область, 2017г.1. Общие положения.1.1. Любительское двухэтапное соревнование по дрэг рейсингу является соревнованием по автомобильным гонкам системы «дрэг».1.2. Данный Регламент обуславливает правила проведения соревнования.Организацию и судейство соревнования осуществляет команда «Drive Racing» 1.3. Нормативными документами соревнования являются: Спортивный Кодекс РАФ (СК РАФ); КиТТ 2017 и соответствующие приложения к ним; Настоящий Регламент;Дополнительный (частный) Регламент;Изменения и дополнения к настоящему Регламенту, выпущенные в виде пронумерованных и датированных информационных писем и бюллетеней. 2. Дата и место проведения Соревнования.3 июня I этап DRAG RACING 2017 (Свердловская обл., г. Красноуфимск, аэропорт)1 июля II этап (финал) DRAG RACING 2017 (Свердловская обл., г. Красноуфимск, аэропорт)2.1. Дорожное покрытие: асфальт 100%Длина трассы — 402,34 метра (1/4 мили)Длина зоны торможения — 400 метров.Направление движения — от старта к финишу по прямой.3. Организационный комитет Соревнования.3.1. Непосредственную организацию и координацию соревнования осуществляет Организационный Комитет в составе:Главный Судья (Руководитель Гонки) - Крупянко Яна 8-905-800-08-36;Главный Секретарь: Каламбет Тамара 8-904-38-35-033Старший технический контролер: Русаков Евгений 8-965-50-000-033.2. Организационный комитет вправе:-назначить Официальных лиц на соревнования;3.3. Официальная информация Соревнования размещается на сайте: http://vk.com/driveracing 4. Заявители.4.1. Заявителями соревнований в личном зачёте являются физические или юридические лица, заявившие участие и прошедшие регистрацию.4.2. Заявителями соревнований не могут выступать лица, состоящие в организационном комитете, либо являющиеся официальными лицами соревнований.4.3. Каждый Заявители и его Водители обязаны знать нормативные документы настоящего Соревнования.5. Автомобили. Зачёты.5.1. Заявитель самостоятельно определяет класс / классы, которым соответствует его автомобиль, в соответствии с настоящим Регламентом и Приложениями, и несёт ответственность за соответствие своего автомобиля заявленному классу / классам (в соответствии с п. 5.4.). Старший технический контролер этапа проводит проверку соответствия автомобиля Заявителя заявленному классу. 5.2. Окончательное решение об определении автомобиля Заявителя в класс принимается Старшим технический контролером. 5.3. При определении автомобиля Заявителя в класс решающее значение имеет общий уровень подготовки автомобиля. При этом требования, описанные ниже и доработки автомобиля, оцениваются комплексно по их влиянию на технические характеристики автомобиля.5.4. Классы автомобилей. 5.4.1. SL Легковые автомобили отечественного и иностранного производства с атмосферным двигателем внутреннего сгорания и рабочим объёмом до 2000 куб.см. - с приводом на одну ось;- легковые автомобили, имеющие и двигатель внутреннего сгорания, оснащённый системой принудительного наддува, с рабочим объемом до 1700* * турбины, которые устанавливаются серийно заводом-изготовителем на данную марку автомобилей, расположенную в стандартном месте.- допускаются автомобили с изменениями стандартной комплектации и конструкции завода изготовителя - применяемые шины (п. 5.5.1.)В данном классе не допускаются автомобили оборудованные: 4-х дроссельным впуском, «дудками» (если он не является заводским, устанавливаемым на заводе-изготовителе в серийном выпуске для данной модели автомобиля) 5.4.2. SL +Легковые автомобили отечественного и иностранного производства с атмосферным двигателем внутреннего сгорания и рабочим объёмом от 2000 до 3000 куб.см. - с приводом на одну ось;- без каких-либо ограничений- применяемые шины (п. 5.5.1.)5.4.3. FS-AЛегковые автомобили отечественного или импортного производства, имеющие и двигатель внутреннего сгорания, оснащённый системой принудительного наддува, с рабочим объемом до 3000 куб.см - с приводом на 1 ось;- без каких-либо ограничений- применяемые шины (п. 5.5.1.)5.4.4. FS-BЛегковые автомобили отечественного или импортного производства, имеющие и двигатель внутреннего сгорания, оснащённый системой принудительного наддува, с рабочим объемом до 3000 куб.см , с приводом на обе оси- автомобили с атмосферным двигателем и рабочим объемом от 3000 до 4000 куб.см.- с приводом на любую ось- без каких-либо ограничений- применяемые шины (п. 5.5.1.)5.4.5. US (АНЛИМ)Легковые автомобили отечественного и иностранного производства легковые автомобили без ограничений. -с рабочим объемом свыше 3000 куб.см.- применяемые шины (п.5.5.1.) Применяемый повышающий коэффициент:Для определения эффективного объёма двигателя автомобилей с нагнетателем (турбина или компрессор в любом количестве) применяется коэффициент К = 1,6 (кроме турбины, устанавливаемой серийно заводом-изготовителем на данную марку автомобилей, расположенную в стандартном месте)Для роторных двигателей К =1,4.Турбированный ротор К =2,24.Закись азота К =1,3.Многодроссельный впуск- коэффициент отсутствует5.5. Применяемые шины:5.5.1. Разрешается использование резины сертифицированной для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы Е" с индексом в круге или знак РСТ), в том числе разрешается применение резины типа «полуслик», «слик».5.5.2. Решения Старшего технического контролера этапа об определении автомобилей Участника в классы окончательно. Протесты и заявления на данные решения не принимаются.5.5.3. Участие одного водителя на одном автомобиле в разных классах (не более двух) – допускается.Участие одного водителя на разных автомобилях в разных классах (не более двух) – допускается.Участие одного водителя на разных автомобилях в одном классе – запрещено.Участие нескольких водителей на одном автомобиле в разных классах – допускается.Участие нескольких водителей на одном автомобиле в одном классе – запрещено.Данный порядок может быть изменён организатором соревнования, указав должный порядок в Регламенте этапа или информационном бюллетене. 5.5.4. Участие одного автомобиля и одного и того же Водителя в нескольких классах допускается в случае соответствия автомобиля каждому из заявляемых классов, по принципу «из мЕньшего класса в бОльший».5.5.5. Заявитель соревнования несёт ответственность за соответствие заявленного им автомобиля заявленному классу / классам, и любые обманные действия могут характеризоваться как неспортивное поведение, и рассматриваются Официальными лицами соревнования, которая вправе применить любое возможное наказание вплоть до исключения Заявителя из соревнований (в соответствии с п.11.5. настоящего Регламента).5.5.6. При возникновении спорного вопроса об определении автомобиля Заявителя в тот или иной класс, при котором Старший технический контролер и/или Главный судья (Руководитель гонки) этапа считает возможным участие этого автомобиля в запрашиваемом Заявителем классе (не смотря на несущественное несоответствие с требованиями Регламента), Старший технический контролер и/или Главный судья (Руководитель гонки) этапа могут предложить Заявителю собрать подписи всех других Заявителей запрашиваемого класса, подтверждающие их согласие на допуск спорного автомобиля в этот класс. Данная инициатива может исходить только от Старшего технического контролера и/или Главного судьи (Руководитель гонки). Заявитель не вправе просить или требовать этой процедуры от Официальных лиц. Такой Заявитель должен дождаться срока окончания приёма заявок, самостоятельно найти и пригласить каждого Заявителя запрашиваемого класса к своему автомобилю, и, в присутствии Старшего технического контролера этапа, дать возможность другим Заявителям произвести осмотр своего автомобиля и собрать подписи. Спорный автомобиль допускается для участия в запрашиваемом классе, в случае сбора 100% подписей других Заявителей класса, где они указали свои данные (ФИО и стартовый №). В случае допуска спорного автомобиля в запрашиваемый класс, протесты на несоответствие этого автомобиля данному классу не принимаются от Заявителей того же класса (которые ранее подтвердили подписями своё согласие на допуск). 5.5.7. Автомобили Заявителей не должны иметь течей системы смазки, системы охлаждения, тормозной и топливной систем, шины автомобилей не должны иметь порезов и повреждённого корда. Ремни безопасности должны быть в исправном и рабочем состоянии. 5.5.8. Во всех классах во время заездов обязательно:-применение ремней безопасности